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　　隨著半年報(bào)放榜期的到來，多家車企陸續(xù)公布了2025年上半年的業(yè)績預(yù)告。從已披露的11家車企數(shù)據(jù)來看，8家實(shí)現(xiàn)凈利潤增長、扭虧或者虧損收窄，折射出汽車行業(yè)整體向好發(fā)展態(tài)勢。

　　“今年以來，國家實(shí)施更加積極有為的宏觀政策，加快落實(shí)穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展若干舉措，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)。上半年，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢。 ”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，在以舊換新政策持續(xù)顯效帶動(dòng)下，內(nèi)需市場明顯改善，對汽車整體增長起到重要支撐作用。

　　高溢價(jià)車型助賽力斯凈利持續(xù)增長

　　在實(shí)現(xiàn)增長或改善的車企中，賽力斯表現(xiàn)亮眼。其歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)在27億元-32億元之間，同比增長66.20%-96.98%；扣非凈利潤預(yù)計(jì)在22.3億元-27.3億元，同比增長55.13%-89.92%。

　　針對業(yè)績增長的原因，賽力斯稱，公司堅(jiān)持軟件定義汽車的技術(shù)路線，堅(jiān)定用戶定義汽車的市場路線，豐富產(chǎn)品布局。隨著2025年二季度新產(chǎn)品上市，公司二季度銷量較一季度相比有較大幅度的增長，盈利能力增強(qiáng) ，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。

　　銷量方面，賽力斯在上半年出現(xiàn)了同比下滑。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，賽力斯在今年1-6月累計(jì)銷售19.86萬輛，同比下滑15.77%。其中新能源汽車銷量為17.21萬輛，同比下滑14.35% 。不過，高溢價(jià)車型往往是車企利潤的重要來源，賽力斯與華為合作的高端車型上半年依舊保持了增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月，問界M9累計(jì)銷量62492輛，累計(jì)同比增長6.28%。此外，單車均價(jià)超40萬元的問界M8亦展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場動(dòng)能——在首個(gè)完整交付周期的5月，M8實(shí)現(xiàn)銷量1.2萬輛，6月則至2.1萬輛。按照規(guī)劃，問界M8純電版將于8月上市，將搭載華為ADS 4。

　　商用車市場在上半年亦呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成209.9萬輛和212.2萬輛，同比分別增長4.7%和2.6%；商用車出口50.1萬輛，同比增長10.5% 。

　　福田汽車上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.766億元，同比增長87.50%；扣非凈利潤為5.3005億元，同比增長74.10%。福田汽車提到，業(yè)績預(yù)增的主要原因：第一，繼續(xù)聚焦商用車主業(yè)發(fā)展，銷量實(shí)現(xiàn)32.75萬臺(tái)，同比增長9.08%；第二，海外業(yè)務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)銷量7.85萬臺(tái) ，盈利同比提升；第三，著眼營銷模式創(chuàng)新，積極拓展后市場業(yè)務(wù) ，打造利潤新增長點(diǎn)；第四，持續(xù)推動(dòng)全價(jià)值鏈降本增效，報(bào)告期內(nèi)期間費(fèi)用率同比下降。

　　中通客車預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤在1.65億元-2.1億元之間，同比增長48.72%-89.28% 。金龍汽車上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.16 億元，同比增長74.71%。兩家車企在公告中也均提到，得益于海外市場的穩(wěn)步增長，公司出口業(yè)務(wù)收入及占比提高，業(yè)績貢獻(xiàn)增加。

　　“陣痛期”中江淮、廣汽凈利盈轉(zhuǎn)虧

　　受新能源轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈波動(dòng)以及市場競爭加劇等多重因素影響，部分傳統(tǒng)車企在燃油車銷量下滑與新能源滲透率爬坡緩慢的雙重壓力下，經(jīng)營數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯頹勢。

　　其中，江淮汽車和廣汽集團(tuán)均出現(xiàn)了轉(zhuǎn)盈為虧的情況。江淮汽車預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.8 億元左右，與上年同期相比由盈轉(zhuǎn)虧。對于2025年上半年業(yè)績預(yù)虧的主要原因，江淮汽車方面解釋稱，受國際形勢日趨復(fù)雜、境外汽車市場競爭日益加劇等影響，公司出口業(yè)務(wù)有所下滑；公司高端智能新能源乘用車項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益。

　　盡管江淮汽車當(dāng)前業(yè)績承壓，但江淮汽車與華為合作的高端新能源乘用車尊界項(xiàng)目卻被業(yè)界認(rèn)為是江淮汽車新的增長極。“超豪車賽道目前以進(jìn)口車為核心，屬于自主品牌藍(lán)海市場。”國信證券在其最新發(fā)布的研報(bào)中分析稱，鴻蒙智行憑借問界M9在高端豪車市場取得成功，進(jìn)入超豪華賽道具備一定優(yōu)勢。

　　廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損18.2 億元-26億元，轉(zhuǎn)盈為虧；扣非凈利潤虧損21.2億元-32億元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。業(yè)績變動(dòng)的主要原因包括推出的新能源車型銷量未達(dá)計(jì)劃目標(biāo)、價(jià)格戰(zhàn)影響收益下滑、銷售渠道與新能源轉(zhuǎn)型需求不匹配等。此外，公司在海外銷售渠道建設(shè)及產(chǎn)品管理方面仍有待提升。

　　2025年上半年，廣汽集團(tuán)汽車銷量為75.53萬輛，同比下降12.48% 。其中廣汽豐田銷量為34.47萬輛，同比增長2.58%；廣汽本田銷量為15.47萬輛，同比下降25.63%；廣汽傳祺銷量為14.63萬輛，同比下降22.55%；新能源汽車品牌廣汽埃安銷量為10.87萬輛，同比下降13.97%。除合資品牌廣汽豐田銷量小幅增長外，其余品牌銷量幾乎全線下降。

　　在2025中國汽車論壇上，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞宣布廣汽集團(tuán)已全面進(jìn)入‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’，要全力打好“用戶需求戰(zhàn) 、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn) ”這關(guān)乎未來的“三大戰(zhàn)役” 。馮興亞表示，從今年開始，廣汽將持續(xù)導(dǎo)入多款增程和插電車型。今年8 月，廣汽昊鉑HL增程版將正式上市交付。

　　在乘用車企陣營里，北汽藍(lán)谷雖仍深陷巨額虧損困局，但虧損幅度已明顯收窄，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損為22億元-24.5億元。北汽藍(lán)谷方面表示，業(yè)績變動(dòng)的主要原因是公司為應(yīng)對新能源汽車行業(yè)激烈競爭，持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品布局，加大研發(fā)投入并快速擴(kuò)張銷售渠道，影響了短期業(yè)績。旗下極狐品牌自2024年下半年爆發(fā)以來，表現(xiàn)較好，2025年6月，極狐全系交付突破10352輛，隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)逐漸體現(xiàn)，未來有望進(jìn)一步改善業(yè)績。

　　“在國家反內(nèi)卷工作的推進(jìn)下，行業(yè)利潤的改善效果已經(jīng)有所體現(xiàn)的。中央及各級政府積極穩(wěn)定燃油車消費(fèi) ，會(huì)推動(dòng)報(bào)廢更新的更強(qiáng)力實(shí)施，未來汽車行業(yè)總體形勢必能持續(xù)穩(wěn)中向好。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示。

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