9月25日，奇瑞汽車股份有限公司（證券簡稱“奇瑞汽車 ”）在港交所正式掛牌上市 。此次上市 ，奇瑞汽車以30.75港元/股的招股價(jià)上限定價(jià) ，募資規(guī)模達(dá)91.4億港元，一舉成為年內(nèi)港股市場規(guī)模最大的車企IPO 。
從2004年首次啟動(dòng)上市計(jì)劃，到歷經(jīng)金融危機(jī) 、借殼失敗 、混改重組等多重挑戰(zhàn) ，這家“國內(nèi)最后一家未上市整車企業(yè) ”終于圓夢(mèng)資本市場。招股結(jié)果顯示 ，奇瑞汽車公開發(fā)售部分獲得238倍超額認(rèn)購，創(chuàng)下今年港股新股認(rèn)購紀(jì)錄 ，同時(shí)吸引多家基石投資者認(rèn)購。
從“小草房”到資本市場
奇瑞汽車的創(chuàng)業(yè)與上市之路充滿艱辛與挑戰(zhàn) 。上世紀(jì)90年代 ，為改變安徽地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、抓住轎車進(jìn)入家庭的發(fā)展機(jī)遇，安徽省在蕪湖市啟動(dòng)“951工程” 。奇瑞汽車董事長尹同躍響應(yīng)號(hào)召 ，從長春一汽回到安徽 ，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在蕪湖城北的荒灘上開啟創(chuàng)業(yè)征程。
回想起當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱辛，尹同躍表示 ，“當(dāng)時(shí) ，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的辦公室是幾間‘小草房’，房頂漏雨、四壁透風(fēng) ，冬天寒冷刺骨 ，夏天悶熱難耐，且面臨缺錢 、缺人 、缺經(jīng)驗(yàn)、缺設(shè)備的‘一窮二白’困境 。 ”即便如此，尹同躍與團(tuán)隊(duì)仍打破常規(guī) ，開啟創(chuàng)業(yè)之路 ，為奇瑞的發(fā)展埋下第一顆種子 。
奇瑞汽車的上市征程更是一波三折，堪稱中國車企資本突圍的縮影。早在2004年 ，安徽省政府就首次推動(dòng)奇瑞汽車股份制改造并啟動(dòng)上市計(jì)劃 ，后因種種原因，上市進(jìn)程被迫擱淺 。“股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致利益協(xié)調(diào)困難 ，疊加早期資本市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)不足 ，讓上市之路屢屢碰壁 。 ”一位參與奇瑞汽車混改的知情人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露。
2025年成為奇瑞汽車上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 。今年2月份，奇瑞汽車重啟港交所上市申請(qǐng)；8月份 ，奇瑞汽車通過證監(jiān)會(huì)“全流通”備案；9月7日 ，奇瑞汽車順利通過港交所聆訊；9月17日，奇瑞汽車啟動(dòng)招股 ，最終以238倍的超額認(rèn)購熱度圓滿收官 ，并將于9月25日在港交所上市交易 。
對(duì)于上市后的發(fā)展，奇瑞汽車有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，并將募集資金精準(zhǔn)投向短板補(bǔ)強(qiáng)領(lǐng)域。據(jù)奇瑞汽車招股說明書披露 ，公司預(yù)計(jì)所得款項(xiàng)凈額約35%將于未來一至三年用于研發(fā)不同車型和版本的乘用車 ，以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品組合；約25%將用于未來一至三年下一代汽車及先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)以提高核心技術(shù)能力；約20%將用于未來一至四年拓展海外市場及執(zhí)行公司的全球化策略；約10%將用于未來一至四年提升其位于安徽蕪湖的生產(chǎn)設(shè)施；另外約10%將用于營運(yùn)資金及一般企業(yè)用途 。
劍指全球市場
在漫長的上市籌備期，奇瑞汽車始終專注于提升自身經(jīng)營實(shí)力 ，交出了一份亮眼的業(yè)績答卷 。2024年 ，該公司實(shí)現(xiàn)營收2698.97億元，凈利潤達(dá)143.34億元 ，營收與利潤增速均大幅跑贏全球乘用車行業(yè)平均水平。從過往業(yè)績來看 ，2022年至2024年，該公司營收從926.18億元增至2698.97億元 ，復(fù)合年增長率高達(dá)70.7%；凈利潤從58.06億元增至143.34億元 ，復(fù)合年增長率57.1%，增長動(dòng)能持續(xù)強(qiáng)勁。
銷量方面 ，奇瑞汽車2024年以229.5萬輛的全球銷量再創(chuàng)歷史新高 。根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù) ，這一成績使其穩(wěn)居“中國自主品牌乘用車銷量第二 ”，并成功躋身“全球乘用車銷量第十一位 ” 。值得注意的是，奇瑞汽車是2024年全球排名前二十的乘用車公司中 ，唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車 、燃油車 、國內(nèi)銷量、海外銷量四項(xiàng)指標(biāo)同比增幅均超25%的企業(yè) ，成為行業(yè)內(nèi)少有的“全品類 、全市場”均衡增長代表。
海外市場更是奇瑞汽車的核心競爭力之一 。自2001年出口第一輛汽車以來，奇瑞汽車已構(gòu)建覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)的全球銷售網(wǎng)絡(luò) ，累計(jì)全球銷量超1300萬輛 ，并自2003年起連續(xù)22年保持“中國自主品牌乘用車出口第一 ” 。截至2025年3月31日，奇瑞汽車在海外擁有近3000個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn) ，遍及亞洲 、歐洲、非洲 、美洲和大洋洲 ，為后續(xù)海外市場擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在技術(shù)創(chuàng)新層面，奇瑞汽車將“技術(shù)創(chuàng)新 ”作為核心競爭力 ，構(gòu)建起覆蓋動(dòng)力 、平臺(tái)、智能座艙 、輔助駕駛的全棧技術(shù)體系 。動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域 ，“鯤鵬動(dòng)力”涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī) 、變速箱、電驅(qū)動(dòng)、電池安全四大核心技術(shù)，八款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 、電混DHT的技術(shù)實(shí)力獲行業(yè)認(rèn)可；汽車開發(fā)平臺(tái)“火星架構(gòu) ”通過模塊化硬件與跨平臺(tái)軟件設(shè)計(jì) ，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本降低 、開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)減少、新產(chǎn)品推出速度加快 ，可適配不同級(jí)別 、不同動(dòng)力類型的車型開發(fā)需求；“雄獅智艙 ”智能座艙系統(tǒng)采用自研操作系統(tǒng)，支持個(gè)性化定制與跨車型快速適配；輔助駕駛系統(tǒng)則符合中國及歐盟主動(dòng)安全法規(guī)，能適應(yīng)全球不同路況與場景 。
“奇瑞汽車成功上市不僅是其資本征程的里程碑 ，更是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與全球化擴(kuò)張的關(guān)鍵跳板。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示 ，赴港上市為奇瑞汽車提供了寶貴的資金支持，加速了其新能源轉(zhuǎn)型和全球化布局 ，并提升了品牌形象和治理水平 。雖然面臨激烈的市場競爭和轉(zhuǎn)型壓力 ，但登陸資本市場為奇瑞汽車提供了更廣闊的舞臺(tái)和資源，去參與下一階段的汽車產(chǎn)業(yè)競爭 。
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