預熱多日之后,小米YU7終于揭曉了最后的面紗。
6月26日晚 ,小米舉辦新品發布會,旗下第二款車型小米YU7正式上市,該車型定位中大型豪華高性能SUV ,自曝光以來便備受市場關注 。
吳迪攝
硬剛 Model Y?
新車共分為三個配置。
標準版25.35萬元,PRO版本27.99萬元,MAX版本32.99萬元。
外觀設計上,小米YU7采用轎跑式造型與長車頭短車尾設計 ,具備內翻式電動隱藏式門把手、無邊框車門及環狀貫穿式尾燈等元素 。
智能化上配備“天際屏全景顯示”,通過前擋風玻璃投影AR導航信息,車內搭載第三代驍龍8Gen3移動平臺 ,采用4nm工藝。全車標配激光雷達,搭載英偉達Thor 芯片(算力700TOPS),配合1顆4D毫米波雷達 、11個攝像頭和12個超聲波雷達等硬件 ,支持無圖城市領航功能,目前已覆蓋16座城市。
動力系統方面,小米YU7基于小米自研的超級800V碳化硅高壓平臺打造 ,提供單電機后驅和雙電機四驅版本。
其中,后驅版搭載最大功率235千瓦驅動電機,峰值扭矩528牛米 ,百公里加速5.88秒,最高車速240km/h,配備96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組,CLTC純電續航里程835km;四驅版低功率車型系統綜合功率370千瓦 ,綜合扭矩690牛米,百公里加速4.27秒,最高車速240km/h ,CLTC續航770km;Max版(四驅)百公里加速可達3.23秒,續航760km 。
小米YU7的主要對手還是特斯拉Model Y。
雷軍于6月23日在微博透露,小米YU7將挑戰特斯拉Model Y在國內的銷量。他提到 ,Model Y堪稱行業公認的 “史詩級神作 ”,連續多年穩坐全球銷冠,但小米依然制定了“離譜”的目標:YU7要繼續挑戰Model Y 。
數據顯示 ,2024年,國內B級及以上純電SUV累計銷量約166萬輛,其中Model Y銷量高達55.67萬輛 ,優勢明顯。即便如此,小米依然為YU7制定了這一極具挑戰性的目標。
市場認為,蔚來ES6、極氪7X、小鵬G7等車型都將成為小米YU7的有力競爭對手 。
孫婉秋攝
事故后銷量波動
早在5月22日小米15周年戰略新品發布會上,小米YU7便已面世 ,彼時,雷軍僅系統性的介紹了一下小米YU7的概況,但針對具體配置以及售價只字未提。
從首次面世到正式上市的一個月時間中 ,雷軍不斷地在其個人社交媒體上回應著市場對于小米YU7的疑問,包括售價 、配置等,其用自身流量為小米YU7造勢。
6月20日 ,已有500輛小米YU7展車就被拖到各地線下門店,上市發布會當日,《國際金融報》記者走訪了上海地區多家門店 ,或者由于工作日以及價格等尚未揭曉等緣故,門店未呈現出爆滿現象,前來咨詢小米YU7的人也寥寥無幾 ,部分門店的銷售人員遠大于來訪客戶量 。
銷售告訴記者,由于新車還未正式上市,只能在外觀看,無法進入車內。正式上市后 ,小米YU7便可以開始預約試駕,其預計開放實車體驗后,門店情況會有所好轉。
滿新攝
小米首款量產車小米SU7自2024年4月交付以來 ,在14個月內,單車型累計交付量突破25萬輛 。進入2025年,其月銷量穩定在2萬輛以上 ,在20萬元以上的純電轎車市場,對特斯拉Model 3構成了有力競爭。
然而3月底,一輛小米SU7高速發生碰撞后出現車輛燃爆致3人死亡后 ,小米便陷入輿論漩渦,銷量出現波動。
根據中國汽車流通協會提供的數據,在事故發生當周 ,小米汽車銷量為0.71萬輛,隨后一周銷量驟降至0.46萬輛,環比降幅顯著。
4月14日至5月11日的4周時間中,小米SU7的銷量出現連續4周環比下滑 。期間 ,小米汽車總銷量分別為0.72萬輛、0.70萬輛、0.57萬輛和0.52萬輛,其中小米 SU7 的銷量在這幾周分別為0.67萬輛、0.64萬輛 、0.52萬輛和0.47萬輛。
今年,雷軍為小米定下全年交付35萬輛的目標 ,截止5月,小米年內累計交付量為12.5萬輛,目標完成率為35.7%。
值得注意的是 ,小米的產能隨著二期工廠即將竣工投產,交付速度或將有所提高 。
小米汽車APP顯示,當前小米SU7最快的提車時間需要33周 ,最慢則需要52周。按照小米汽車現有的工廠布局,一期工廠占地面積71.8萬平方米,設計年產能15萬輛;二期工廠同樣規劃年產能15萬輛 ,目前正處于設備進廠階段,預計今年6月中旬竣工。
此前,為了緩解產能壓力,小米汽車一期工廠從2024年6月起就開始實行雙班倒運營模式 ,滿負荷生產 。雷軍曾表示,“小米汽車工廠目前每月能生產兩三萬輛車。”按照這一產能計算,小米一期工廠的年產能已經達到30萬輛左右 ,疊加二期工廠的投入,小米的年產能在滿負荷運作下最高或許可以實現60萬輛左右。
記者從銷售口中了解到,小米YU7由于是新車型 ,提車時間預計在3個月左右,且下定越早提車越早 。
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