如同快速部署的RoboTaxi,面向短途物流領域的自動駕駛無人小車也迎來產品爆發期。在政策 、技術和資金的多重加持下 ,無人物流車正加速實現規模商業化落地 。
“我們認為無人車市場即將迎來爆發期。”佑駕創新創始人兼董事長劉國清在接受財聯社記者采訪時表示,無人物流車市場需求和認可度越來越高、政府開放路權、支持力度越來越大,“無人車市場進入到快車道的內因和外因都已經具備。 ”
9月15日 ,佑駕創新發布旗下無人物流品牌“小竹無人車”,首發T5及T8兩款車型,分別滿足快遞城配 、商超零售、生鮮配送等細分場景,以及城配與工業物流、耐用倉配等專業場景 。據劉國清透露 ,目前佑駕創新已有數百臺訂單,預計明年有機會達到1萬臺的交付水平。
隨著硬件成本大幅下探,無人物流車價格從早期的百萬級降至部分車型裸車價格2萬元左右 ,逐步被市場所接受。除佑駕創新,5月,九識智能發布無人物流車E6 ,定價僅1.98萬元,配合1800元/月的FSD訂閱服務;6月,新石器發布了X6無人物流車 ,首付僅需888元;同月,菜鳥推出新款無人車并同步啟動預售,該車型定價2.18萬元 ,疊加限時優惠后僅售1.68萬元。至9月初,德賽西威親自下場,推出低速無人車品牌“川行致遠”,并發布兩款S6系列低速無人車 。
數據顯示 ,截至7月底,新石器無人車已部署超過7500臺,預計9月底將達成1萬臺部署目標;截至8月底 ,九識智能交付超7000臺,同樣在年底劍指1萬臺的交付量;白犀牛預計到2026年,活躍車輛將達到5000臺。
在海外市場 ,阿布扎比市政交通局下屬的綜合交通中心于近日攜手阿布扎比投資局(ADIO),與AI和機器人科技公司K2、快遞配送公司EMX及運輸物流集團7X合作,聯合啟動了阿布扎比首個自動駕駛配送車試點項目。在中國企業中 ,九識智能已開始向新加坡和阿聯酋進行布局 。
“無人物流車售價之所以能夠大幅降低并被市場接受,在于技術降本和規模降本兩方面。 ”有行業人士表示,隨著技術的發展 ,如傳感器制程的提升,成本隨之下降;而軟件算法能力的提升,使算力使用效率提高,可實現技術降本。
對于諸如佑駕創新等部件供應商 ,由于前裝業務的供應鏈采購需求,也攤薄了產品的BOM成本 。據悉,小竹無人車下一代產品將集成地平線雙征程6M芯片 、速騰聚創最新一代EMX激光雷達產品 ,以及四維圖新的定位系統P-Box。
在市場需求和成本下降的驅動下,無人車市場迎來資本的競相涌入。前述行業人士表示,資本市場將無人物流車視作智能駕駛商業化的關鍵切口 。其中 ,新石器在2月完成10億元C+輪融資;九識智能在4月完成近1億美元B3輪融資;白犀牛在8月完成超億元融資。此外,佑駕創新7月完成配售,募資凈額為1.55億港元 ,主要用于研發投入,其中部分將用于無人物流領域。
在政策層面,路權的開放亦讓無人物流車逐步打破壁壘 。2024年 ,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》,明確提出推廣無人車技術;今年5月,商務部等八部門聯合印發的《加快數智供應鏈發展專項行動計劃》提出,推廣無人配送車等設施設備。截至2025年上半年 ,全國已有103座城市正式開放無人配送車路權,覆蓋80%以上的主要物流節點城市。
據光大證券預計,到2030年 ,我國無人配送車市場規模有望突破百億元大關。
(文章來源:財聯社)
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